南航机长跳楼 用生命为被压迫的人发声 - 全球.退:!服务中心
31岁百万年薪的年轻机长、且拥空姐妻子及稚幼的小孩, 甚么原因让他想不开,要用鲜血照亮别人追求公平正义的路,选择用极端方式结束自己的生命?
南航机长跳楼 用生命为被压迫的人发声

7月1日南方航空客机机长李煜众刺伤领导后跳楼身亡,官方通报因工作纠纷,但遗书中说:愿做谭嗣同,用鲜血照亮你们追求公平正义的路。其妻贴文〝一个工作10年的飞行员,得过那么多奖,到底受了怎样的刺激和不公待遇?〞她质疑是否有职场霸凌、潜规则成分。网友到南航账号上留言:〝你们对飞行员好点行吗?否则我可不敢坐你们飞机了。〞〝南航的企业文化让人担忧。〞

李煜众的同事顾鹏(化名)披露,3月份,他飞的航班,所有人杯子都可以拿到驾驶室,他也拿到驾驶室,把水杯放在杯子架上,就被公司通报停飞两个月。当天还有一个教员和一个机长,他们都没事,只给他停飞了。出事前,南航把一个很小的二级事件扩大化,把李煜众从机长砍到Z机长,工资报酬从7万/月降到2.5万/月左右,令其心中不平。

李煜众妻子贴文,事发起因,可能是在6月27日,丈夫因为一次工作疏忽,触发了一次2级事件。李煜众弟弟表示系因飞机减速板未预位。之后,领导让李煜众停飞几天。领导在资质能力排查中评他为不合格。

据自媒体方伟时间的来宾资深高机长表示: 〝飞机在着陆时减速板要放在预位的位置,是一个规定的动作。飞机一落地,会自动升起来,帮助飞机在跑道上减速。若减速板未预位,要拉反推让飞机发动机进行反推,也会自动跳起来,只是稍微慢了1-2秒,并无影响。〞

〝在美国公司,检查未预位,是小事,检查后讲评一下,以后注意,美国公司会认为人就是人,不可能不犯错,所以有二位驾驶员互相补充。〞

在中国特别官僚,小事上纲上线,说你行你就行,不行也行;说你不行就不行,行也不行。

百万年薪的年轻机长,甚么原因让他想不开?

南航吉林基地员工表示,李煜众平时表现优异,为人和善。参加过很多公益活动,和孩子们一起互动做游戏。朋友在网上发声,他生前人很好很善良,经常资助那些贫困儿童。李煜众遗书中写道,自己热爱生活,毕业后赚的第一桶金就资助了贫困学生。

李煜众妻子晒出的朋友圈信息显示,在疫情初期,本应在三亚休疗养假的他,因疫情突然爆发,选择取消休假,奔赴一线。他的妻子问他,你不怕吗,他说:〝怕,但是你不干就会有其他人替你干〞。

31岁百万年薪的年轻机长、且拥空姐妻子及稚幼的小孩, 甚么原因让他想不开,要用鲜血照亮别人追求公平正义的路,选择用极端方式结束自己的生命?

7月1日11时许与飞行部领导谈话,内容涉及资质能力排查中被评定为不合格。交谈中,李煜众将飞行部党委书记以及飞行部经理两人刺伤,随后又刺伤了劝架的2人。之后,因职场霸凌,李前往15楼凿碎玻璃跳楼身亡。

李煜众遗书中表示,当权者打着安全的幌子大肆欺压员工,〝南航董事长马某大幅度削减员工待遇中饱私囊,南航副总经理高某及其党羽柴某,大肆排查机长,多少机长没有倒在航班上,却倒在了排查的路上。〞

李煜众披露,〝南航吉林分公司总经理李某私产无数,孩子豪车就有千万,曾经因为一个候机主任的一句话未经调查停飞飞行员。新来的肖副总,大肆搞服从测试,飞行员的口袋插笔要停飞,口袋里有东西要停飞,飞机的速度只能飞76/300,关键是下面有一群人支持他。〞

业内人士在网上发言:由C机长降为Z机长,也就是副机长(待发机长,待飞50小时)等待公司排班,单飞资格,收入,飞行时数及资历瞬间归零,从新计算,对一名职业飞行员来说,等于被宣判了职业死刑。

又说道:资质排查成了航司手里的〝万能钥匙〞,想处理谁,搞一个排查就够了。普通飞行员哪怕飞得好,也能被领导用〝态度问题〞、〝程序不熟练〞、〝沟通不足〞等理由,贴上〝不合格〞的标签。然后就是降级、停飞等。业内人士觉得南航的考核是变相的打压,内部考核、资质排查已变成整治异己的工具。

网友:如果飞行员想离职,〝不好意思,签的99年合同还在,违约金四五百万,还欠公司培训费〞,想去国外,民航局不给出具飞行记录验证,连数据都带不走。

帖文说,〝出不去、留不下,还被贴着『情绪问题』的标签,你说人会不会疯?〞〝这套流程,表面是管理,其实是清洗〞。

帖文指出,该机长的事不是特例,而是一个典型,〝这是一个被体制架死的人,在最后时刻做出的极端回应〞。

双轨制、双标制的制度杀人!

李煜众说,高副经理干倒了无数机长,〝检查和他关系好的领导一个标准,检查普通员工一个标准。他整个人已经变态了,以挂机长为乐趣,把挂人放在嘴边,不许人辩解,主观性极强。他们从未杀人但手上沾满了鲜血。〞

疑似航空业内人士的网友〝子任〞在知乎发帖说,南航机长的遭遇〝不是情绪崩溃那么简单,是制度一路把人逼到墙角〞。

他透露,早年所有飞行员统一由中飞院等几所航校培养,选拔严格、流程规范。但到2000年以后,情况变了。中国放开民航业,飞行员供应不上,于是民营航空高薪挖角。因此,三大航联合设置各种限制,禁止飞行员自由跳槽,出了一个〝飞行员有序流动协议〞,飞行员被〝死锁〞在原单位,变成了〝航空农奴〞。

又说,2007年以后,三大航以缓解飞行员紧缺为借口,搞自费招飞,不走中飞院选拔流程,航司内部自己面试自己选,打开了一条〝关系户快车道〞。于是,各路〝飞二代〞、〝烟二代〞、〝电二代〞纷纷涌入。本来一个技术岗位,最后变成圈子里的〝传承职位〞。

网友〝子任〞又说:在这种情况下,这些〝关系户〞享受着与普通飞行员不一样的待遇,他们〝飞得少、挣得多〞、〝宽体机、大航线、好班次,一排就是几年〞;而真正靠自己熬上来的普通飞行员,被安排〝飞737、飞320,飞红眼、飞偏远线,一天飞四段,风里雨里,挣的还不如人家坐着喝茶的〞。

一位退休机长的留言:中国投资严重过剩。排查只是为下一步裁员,预备口袋名单。关系户搭火箭飙升,非关系户每日夹着尾巴上班。

网友子任警告当局:〝李某某的事情,只是一个开端……如果这个系统再不动手术,再不清理掉那些混进来的、靠背景吃饭的人,再不恢复飞行员自由流动的职业权利,这不会是最后一起。这不是个体崩溃,这是警告。可以堵消息、删评论、开会维稳,但现实不会跟着演戏。飞行员不是机器,不是随时替换的零件,他们是真正掌握几百人生命的人。〞

网友纷纷评论:〝这套体制已经不仅仅是民航的问题。你去看看电力系统、烟草系统、『非卖品』办公室,有多少岗位是『儿子接父亲班』的,看铁路、电信、甚至银行、石油、广电……〞〝只要是体制内,只要是资源型岗位,关系户早就排满了。〞

〝关系户副驾驶〞差点酿成空难

7 月 7 日,一架从上海飞往米兰的中国国航 A350-900 客机,在飞越俄罗斯空域时,疑似误听指令,从原34,100 英尺爬升至 35,404 英尺。此时,一架顺丰航空货机正从对向以 35,000 英尺高度飞来,两机最低垂直间距仅剩 123 公尺,远低最低垂直间隔。所幸防撞系统实时介入,避免空难悲剧。

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据知情人士透露,事发当下,国航机长正与空服人员闲聊、加茶倒水,副驾神情涣散、误听指令,在未经交叉确认下擅自调整飞行高度。外传涉事飞行员为国航 350 大队长,副驾则为深圳航空委托至国航受训的 A350 副驾驶,据传,该名副驾驶本应在训练中遭淘汰,却因深航强硬施压〝保人过关〞。

孟加拉国的〝关系户〞造成总理下台

孟加拉国在2024年6月恢复本于2018年已暂停的公职人员职缺配额制度,系保留56%名额给特定族群担任政府职位,受惠最多系孟加拉国独立战争的军人后代,获配30%,这些〝关系户〞享有差别待遇,因此7月爆发的反政府抗争。

外媒指孟加拉国高失业率,1800万年轻人在寻找工作,有一半以上的工作机会配额了,入职机会不平等,引起了大学生群体的不满,爆发抗议公务员配额制的示威抗争,8月初,孟加拉国军方明确表示不会参与对民众的镇压,加速了哈西娜的垮台。

东航事件也是原机长被整治及打压

李煜众遗书说,〝自民航局原副局长李某提出五防(防飞错进离场航线、防飞错航线航路、防地面滑错路线、防失去通信联系等)以后,南航提出21条,把安全定义了新高度,到底换来了安全了吗?高压之下会出大问题的,东航3.21事件已经说明了问题(飞机高空急降,机上132人全部遇难)。〞

据报导,2022年3月21日,东方航空客机从昆明飞往广州时,突然偏离原本8900米的巡航高度快速坠毁在广西山区,机上乘客及机组员全部罹难。”民间盛传是飞行员的自杀行为。

网友:〝机长30多岁飞行6000多小时,副驾驶50多岁飞行30000多小时,原来还是东航五星机长。副驾比机长还资历深我是头一次见!〞

国内很多私下的讨论:副机长曾是飞行教官,而且资历完胜年轻的正机长。2021年因犯了错,可能被整治及打压退休前降为副机长,降低待遇和面子受辱,致其报复公司和同事,以此航班来殉葬自己。可见,东航内部人事的腐败。

网友说:〝通过后续的航司整改,可以轻易推测出其实是机师自杀导致的空难…〞、〝贪污腐败,薪酬福利待遇不公,导致人为操控造成的坠机事件〞、〝完全就是中共特有的反人类政治专制导致的悲剧。〞

〝让我从另一消息源来说空难真相:大约一年前左右我在悉尼接待了东航航空公司的内部员工,和其中一位聊起,她很明确的告诉我这次空难是某人自杀造成的,东航已经花了几百万把这件事摆平。〞

网友说,冤有头债有主,刀口向下是懦夫,勿需找130多条人命作陪。也有人说:〝李煜众不报复社会,不拿平民百姓开刀,超渡领导,都算的上英雄二字,让领导先走,不祸及无辜,已经是侠义精神。这才是真男人!好机长!勇于对抗上级而不是拖整架飞机的人陪葬!〞

李煜众用生命为被压迫的人发声

李煜众在遗书中自比谭嗣同,想用这种方式点醒世人,为民航发声,为被压迫的人发声。

在遗书中说,经历了多年的改革,这个国家和社会不但没有变好,反而权力越来越集中。基层员工被压榨被欺辱得越来越严重,职场霸凌频频发生。法律规则成了当权者的工具,社会资源向当权者和富商倾斜。

李煜众遗书说,〝自己符合手册的要求,带副驾驶成长,培养新人,为这个行业做了多少?!如今想用这种方式点醒世人,为民航发声,为被压迫的人发声。职场霸凌已经相当严重,底层百姓生存不下去了,组织若不改革,这个国家就要动荡了。〞

1897年谭嗣同参与戊戌变法,力图国家强大,后遭慈禧斩首。谭嗣同在监狱中写下绝命诗句:〝我自横刀向天笑,去留肝胆两昆仑〞,用他的鲜血、生命,打开改革之门。

李煜众表示,〝自己今日愿做谭嗣同,用鲜血照亮你们追求公平正义的路,我自横刀向天笑,去留肝胆两昆仑。最后向追求公平正义的人说拜拜,我走了。恰如我轻轻地来,我不会消失而是变成另一种形式存在,我李煜众无半点私心,不为报仇,生前身后了无牵挂。〞

自媒体李沐阳表示: 〝民航业的问题不仅是技术,更是人治的滥权,在中共体制下,只要是资源型岗位,关系户早就排满了,职场霸凌非常普遍,这就是中共统治下特有的,〝圈子文化〞,只要中共体制还在,不管哪个部门,哪个行业,都会不断的复制李煜众的悲剧。〞

又说:〝因为中共体制的本身就是一个吞噬公平,荼毒生命的机器,每一个部门、行业,都是中共绞碎生命的齿轮,中国人要想改变被绞碎的命运,只有打碎它的一个个齿轮,让这个机器不再运转,制度不改,悲剧会不断上演,中共不倒,人民永无宁日!〞

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